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    来源:运城日报

    POST TIME:2020-4-8 06:41

    建国以来几十年,除了高铁,你看看蚌埠有没有新增一点点铁路线或方向。如果说蚌埠拥有一条西向的铁路,那无疑对完善蚌埠的铁路路网结构,乃至华东地区都是非常重要的,也是西北方向前往长三角最便捷的铁路运输方式。 我们以西部郑州为起点,上海、杭州为终点。大体的线路主要有郑州——商丘——合肥——南京——上海,或郑州——商丘——合肥——南京——杭州,郑州——亳州——蚌埠——南京——上海,或郑州——亳州——蚌埠——南京——杭州。 我们从上图也可以看出,最快捷的无疑是走蚌埠西向连接郑州,连接了西部与中部,中部与东部之间的主要大动脉。此走向以最快捷最合理的方式连接了至西安、兰州、西宁、乌鲁木齐,耐至通过西安直达银川、成都。不管安徽省内是走阜阳还是亳州,或两地都走,都是一个比较好的路线。 但是这样搞,不是触动了合肥和徐州的枢纽地位吗?即使在安徽省内,除了亳州、蚌埠热衷于这个以外,其他城市就是搬着板凳看,甚至大部分城市都不愿意看到蚌埠有一条西向铁路。 安徽省目前重点打造的是合肥枢纽,从目前郑合高铁在阜阳并线就能看出。蚌埠以前是因为铁路在安徽的重要性,才有了铁路分局。我们想一下,如果蚌埠西向打通,东向连接至连云港,最次是没有,蚌埠的铁路枢纽也必将在华东地区举足轻重啊,是长三角的咽喉。 但是这样以来,对合肥、、徐州的铁路枢纽就会产生巨大的分流。如果蚌埠是省会,蚌埠不说别的,就交通地位绝对不下于南京、郑州、武汉。哪怕有芜湖在省里这样的地位,东向铁路不敢说,西向肯定已经在建或修好了.其实蚌埠一直无法争取来东西向铁路,其根本原因就是各地区的政治博弈的结果。 可以毫不留情的说是省里(或者说是合芜把持的安徽省)对蚌埠的遏制而已,仔细想想就明白了,如果打通东西方向通道,对合肥来讲可是非常不愿意看到的。现在在蚌埠没有大人物罩的前提下,唯一的办法只有让合芜把持的省里同意并去推动才行,就像皖江城际铁路,就是省里的规划,虽提到了蚌亳,但是什么时候建可是只字未提。 文章来源:https://baijiahao.baidu.com/s?id=1599524000927219353&wfr=spider&for=pc

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